Las Aerolíneas e IACA Piden un Cambio Sustantivo en la Política de la UE el Transporte Aéreo

Las Aerolíneas e IACA Piden un Cambio Sustantivo en la Política de la UE el Transporte Aéreo

En una reunión con el nuevo comisario europeo de Transportes , CEO de avión IACA pidió el compromiso de la Comisión `s renovada de crecimiento económico se traduzca en una política favorable para el transporte aéreo. Como la aviación es un factor clave para estimular la economía, de manera coherente y marco regulatorio de apoyo es necesario para asegurar una industria aeronáutica fuerte y competitiva. Las aerolíneas de ocio son portadores particularmente eficientes. Operamos aviones modernos y grandes, con elevados factores de carga de pasajeros y hacemos un uso óptimo de las franjas horarias y de la capacidad del aeropuerto. . La eficiencia de las compañías aéreas IACA es cada vez más amenazada por la sobre-regulación , el Director General de IACA, la Sra. Sylviane Lust comentó: "En los últimos años la Comisión Europea ha adoptado un enfoque cada vez más punitiva hacia la industria del transporte aéreo se ha incrementado este avión estructuras de costos. y ha socavado la eficacia. Dicha regulación está obstaculizando la competitividad de la industria del transporte aéreo, en particular vis-a-vis terceros portadores. Si las aerolíneas deben actuar como catalizadores reales para el crecimiento económico y ayudar a la Comisión en la consecución de los objetivos de Lisboa, a continuación, Es hora de un cambio claro y sustantivo en la política de transporte aéreo. " En la reunión con el Comisario Barrot , las compañías aéreas IACA llamado de una auténtica consulta entre la Comisión y la industria del transporte aéreo en el contexto del impacto sistemáticas de negocios, las evaluaciones, la coherencia entre todos los aspectos del transporte aéreo legislación y una estrategia a largo plazo en favor de una industria competitiva. La señora Lust comentó: "estamos seguros después de nuestras conversaciones con el Sr. Barrot que el nuevo Comisario trabajará en colaboración con la industria para desarrollar una fuerte industria de la aviación a la competencia en Europa." El IACA reunión de la delegación con el Comisario Barrot consistió en:

• Air Berlin , Joachim Hunold, Socio Director
• Hapag Lloyd : Wolfgang John, Director General / CEO
• Martinair : Arie Verberk, Presidente y CEO
• Transavia : Onno van den Brink: President & CEO
• TUI Airlines Belgium : Gunther Hofman, Director de Operaciones
• IACA Secretaría : Sylviane Lust, Director General
• IACA Secretaría : Koen Vermeir, Director de Asuntos aeropolíticos
• IACA Secretaría : Michelle Walsh, Marketing & Communications Manager

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Seguridad En Los Vuelos

Transparencia y alianzas clave para la estrategia de la OACI `s unificada para mejorar aún más la seguridad de la aviación

En sus esfuerzos por mejorar aún más la seguridad de la aviación en todo el mundo, la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) ha anunciado nuevas políticas para una mayor transparencia de los resultados de sus auditorías de vigilancia de la seguridad y el apoyo a una mayor cooperación regional entre los Estados y las partes interesadas en la corrección de las deficiencias de seguridad. Estos son dos elementos clave de la nueva estrategia unificada de la OACI. En el otoño de 2004, la 35 ª reunión de la Asamblea de la OACI adoptó una estrategia unificada para resolver las deficiencias relacionadas con la seguridad y dirigida a la Organización los Estados Contratantes `s para compartir entre ellos críticos para la seguridad información que pueda tener un impacto en la seguridad de la navegación aérea internacional. La estrategia unificada deriva de esta resolución. En apoyo de la estrategia unificada , el Presidente del Consejo de la OACI, Dr. Assad Kotaite , confirmó que los informes completos de Programa de la Organización `s universal de auditoría de la seguridad operacional (USOAP), queden a disposición de los 188 Estados contratantes de la Organización, en lugar de informes resumidos como es actualmente el caso. USOAP evalúa el nivel de un Estado `s de la aplicación de normas y métodos recomendados (SARPS). Dr. Kotaite hizo estas declaraciones antes de la Cumbre Mundial sobre la Seguridad de la Aviación de Supervisión Regional , organizada por el Consorcio de la Universidad George Washington , en Washington, DC, sobre el tema de la promoción de la aplicación de desarrollo, la creación y efectiva de las organizaciones regionales de supervisión de la seguridad aérea civil. Debido a su economías de escala inherentes y se centran en la armonización, el Dr. Kotaite explicó que organizaciones de seguridad regionales o sub-regionales de supervisión deben desarrollarse o reforzarse para ayudar a los Estados que carecen de los recursos necesarios humanos, técnicos y financieros para llevar a cabo adecuadamente sus operaciones de vigilancia de la seguridad nacional. " Es crítico que la OACI, las autoridades de aviación civil nacional, las instituciones del sector y la financiación de coordinar y cooperar en la prestación de asistencia técnica y orientación de la aviación. Animo a todos los interesados ​​para forjar mejores relaciones con sus homólogos a fin de apoyar a los países y organizaciones regionales en sus diversas se esfuerza por cumplir con los estándares internacionales " , dijo. Otra de las resoluciones de la 35 ª reunión de la Asamblea pide la ampliación del USOAP a todos los Anexos relacionados con la seguridad en el Convenio sobre Aviación Civil Internacional, OACI charter `s. La aplicación sistemática y armonizada de las normas de la OACI en todo el mundo se considera esencial para optimizar la seguridad de la aviación. Una agencia especializada de las Naciones Unidas , la OACI fue creada en 1944 para promover el desarrollo seguro y ordenado de la aviación civil internacional en todo el mundo. Formula las normas y reglamentos necesarios para la protección, seguridad, eficiencia y regularidad, así como para la protección del medio ambiente de la aviación. Constituye un foro para la cooperación en todos los campos de la aviación civil entre sus 188 Estados contratantes. "La estrategia unificada crea mecanismos para la integración de los esfuerzos para aumentar la transparencia y la divulgación de información relacionada con la seguridad, para analizar disponibles relacionados con la seguridad de los datos múltiples fuentes y establecer alianzas para resolver las deficiencias relacionadas con la seguridad. junto con una USOAP ampliado, estoy seguro de que la estrategia unificada será una contribución importante para mejorar aún más la seguridad de la aviación en todo el mundo ", concluyó el Dr. Kotaite.

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Noticias Curiosas de Turismo

HAWAII - EL TURISMO ES UN GRAN NEGOCIO, ESPECIALMENTE PARA HONOLULU

 
En 2002 el estado de Hawaii generó una cuota del 10 por ciento de las llegadas internacionales en los EE.UU., o un poco más de 2 millones - la cuarta más alta por detrás de Nueva York, Florida y California. El total de llegadas aumentó en casi un 2 por ciento a 6,5 ​​millones, y los días de visitantes creció en un 4 por ciento a 60,5 millones de dólares. Las estimaciones del Departamento de Negocios de Hawai `s, Desarrollo Económico y Turismo (DBEDT) sugieren que, de las llegadas totales, 4,3 millones visitaron la capital de Honolulu en la isla de Oahu - al mismo nivel que en 2001.El complejo de Waikiki por sí sola representa cerca del 44 por ciento de todos los visitantes presentes en el estado en un día promedio, así como alrededor del 8 por ciento del producto Hawai `s bruto del estado y el 10 por ciento de los empleos civiles en todo el estado para el año . Estas cifras provienen de un nuevo informe de la DBEDT - el primero de una serie de informes que se centrará en la contribución económica a la economía de Hawai `s de las zonas turísticas más importantes de todo el estado. El informe dice que Waikiki también es responsable de aproximadamente el 45 por ciento de todas las unidades de los visitantes en el estado, tales como hoteles, condominios y otros tipos de hospedaje. Más de 30.000 trabajadores están empleados en la zona de Waikiki incluyendo el área adyacente Kapahulu. Además, las 1.600 empresas en este campo pagado más de EE.UU. $ 800 millones en salarios en 2000.La estancia media de las islas hawaianas en su conjunto fue de 9,4 días en 2002, un 2,5 por ciento respecto al año anterior. Este promedio oculta variaciones de claridad mercado emisor a otro, con los europeos y los canadienses la generación de las más altas estancias.Gasto total de visitantes en Hawai aumentó un 7 por ciento en 2002 a más de EE.UU. $ 9,8 mil millones y medio diario pasan por la llegada de aire se incrementó de 159 dólares EE.UU. a EE.UU. $ 163. Aunque el gasto de los visitantes que llegan en los cruceros representaban sólo el 0,5 por ciento del gasto total de visitantes, que era el 43 por ciento respecto al año anterior `s nivel debido a un aumento de visitantes de cruceros.El gasto de los visitantes de la Costa Oeste de los EE.UU. representa la mayor parte del total, el 36 por ciento, seguida por la de los visitantes de la Costa Este de EE.UU. en un 28 por ciento. El gasto de los visitantes japoneses se redujo en tres puntos a un 21 por ciento de participación en general. A pesar de las llegadas más bajos y una longitud promedio de un poco más corto de la estancia, el gasto medio diario por visitante japonés subió un 2 por ciento y sigue siendo el más alto entre todos los grupos de visitantes en EE.UU. $ 232 por día. Sin embargo, mientras que los visitantes japoneses pasó la mayor parte del día a día, su duración media de estancia fue más corto entre todos los visitantes a las islas, lo que dio lugar a su más alto que tiene sólo el quinto por los gastos de viaje a EE.UU. $ 1.371. Los visitantes europeos pasaron el viaje más por cada 1.764 dólares en EE.UU. (20 por ciento).Negocio de cruceros es cada vez más importante a Hawai. El número de viajeros de los cruceros recorriendo las islas aumentó un 52 por ciento en 2002, a 242.000 pasajeros - de los cuales el 97 por ciento de fuera del estado - y el primer trimestre de 2003 se produjo un aumento de más del 16 por ciento. En el año pasado un total de 27 en Hawai, basado en el hogar y fuera del estado de cruceros hizo 133 viajes por las islas.La longitud total de la estancia media de los visitantes de fuera del estado en 2002 fue de siete días. Además de un promedio de 4.6 días de estancia a bordo del buque, un promedio de 1,2 días se dedicó a la costa tras el final de la travesía y 1,2 días antes de que empezara. Los pasajeros procedentes de Canadá permanecer más tiempo - antes y después de sus respectivos cruceros. Promedio de pasar por los visitantes de cruceros fuera del estado es de aproximadamente 100 dólares EE.UU. por persona por día. Curiosamente, los visitantes de la costa este de Estados Unidos pasan la mayor parte de la - EE.UU. 105 dólares, o 12 dólares EE.UU. por día, más de pasajeros de cruceros de Europa.

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